英伦的汽车公司，S2赛季结束之后，一直很坎坷；一开始，先是因为汇率问题，出口与内销，一直没有利润；总产量下降了三分之二，在这样的情况下，汽车厂开始走向联合。

1968年，立兰汽车集团成立。由罗孚、凯旋和捷豹合并。在本来是一个不错的态势，当局也为了支持国内汽车企业，开始实行减税促进消费的政策，但没想到这却是对英国汽车工业最致命的一击。

衰落的英国汽车满足不了消费者猛增的消费需求，价廉物美的岛国汽车却趁机蜂拥而入，从此，本国的汽车工业就再也没有了还手的余地。

1977年，为了挽救立蓝公司，在爱德华爵士的领导下，立蓝开始与岛国汽车合作，在英伦开始生产本田汽车。

本来他们的想法是与岛国合作，生产经济适用型的廉价汽车，但是，他们却失去了品牌价格；从此，英伦汽车彻底沉沦，品牌价值被严重削弱。

在这样的情况下，布朗子爵返回英伦，找到爱德华爵士，向他购买了迷你的全部知识产权以及罗孚除品牌外，其他的所有知识产权。

可能是布朗子爵的名声，让爱德华爵士答应了他的要求，以仅仅一千万英镑的价格，将其出售给了布朗凯撒基金。

至于生产线与其他的一切，布朗都不要；这让其轻装上阵，没有后顾之忧。

当郑昆得到消息的时候，他并没有高兴太久。

“扑街，你们让我现在不爽，我TM让你们以后不爽，到时鹿死谁手还不知道呢！呵呵……”

圣诞之前，和黄第一个汽车品牌，昆汀正式上线，只要汽车配件到齐之后，就可以进行生产。

“我们要进行流线型设计，这些设计图，发到北美，注册设计专利。”郑昆脸上已经没有了平时那种温文尔雅，反而带有一些狠厉。

第一辆和黄汽车，在香江组装成功，命名为昆汀Q1；在大陆，后来也称昆汀Q系列为富贵车，Quentin在古拉丁语当中，也有生活富裕的意思，这与富贵郑家的意思相同。

在一月中旬，这辆昆汀Q1出现在沪港，当Q1从货轮上下来，然后开动的时候，整个港口沸腾起来。

Q1太漂亮了，这辆车的设计是按照虎头奔的外形设计的。

当时来了很多记者，对这些汽车进行拍照，和黄的人已经开始按照沟通好的台本进行讲解起来。

“这辆车，是由我们和黄董事局主席郑昆先生设计，采用了流线设计，并注册了全球专利……这辆车将成为沪海汽车集团的主打车型，第一条生产线将于年底前建成，进行投产……”

Q1的样子是当前还没有的外观，非常的大气，港口的人一眼就喜欢上了。

还有一年时间进行准备呢，因此，郑昆不急，剩下的发动机，还需要英伦那边提供，不过那边的产量，就***很感人。