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载塗打仗终归还是吃了不懂科学的亏，对于铁路和火车他们的了解实在是太少了，当然了这里的知识也确实很生僻。

载塗偷袭珲春，点燃导火#索长短的时间都是精确到秒的，一列火车为了准确的炸位，专业的工兵连续三天进行了上百次的实验。

在叛军的潜意识里，珲春作为指挥官就应该坐在前面，毕竟从古至今大人物在前，这都是惯例！

可是就是这种惯性思维，救了珲春一命，今天珲春根本就没在最前面，而是在最后一节车厢里。

为什么？不是珲春怕死逃命方便，而是老式火车就有这种特性，最后的车厢反而是最稳当的！

蒸汽火车头在前面拉，噪音非常大再加上铁轨和车厢连接处的撞击声，一般人都很难受得了。

大人物坐最后的车厢，那就只剩下铁轨和车轮的摩擦声了，相对要安静很多！

另外就是震动，火车头启动、加速、减速、停车、拐弯……各种动作都会造成震动，巨大的力量在车厢一节一节的向后传导。

越是靠前面的力量也就越大，震动也就越大，声响也非常大！

而最后一节车厢，承接的是震动的末尾，自然也就安稳了许多！

珲春路上需要研究地图，看各种军情，指挥桌摆放自然越平稳越好，环境当然也是越安静越好。

所以来了一个满拧，叛军用老旧的经验去套用铁路这种新生事物那肯定会出纰漏的，他们就天然的以为，大人物要在最前面，小人物才在最后呢！

其实这都不算什么科学了，都没人会写在教科书里，这都是长期坐火车的人总结出的经验罢了！

肖乐天前世求学阶段，坐的都是老旧的绿皮车，这种经验还是管用的，而以后工作了，中华大地高铁遍地，这种经验也就消失了，电力机车哪里有这些毛病！

在那个时代，年轻一点的孩子恐怕都没有这样的人生经验，其实这不过就是火车牵引技术落后时期的那么一点点时代记忆而已！

珲春的命就是这么被救下的，爆炸发生之后，前面车厢被炸碎，中间的车厢倾覆，后面几节车厢直接冲下铁轨。

就这么横冲直撞数十米，珲春的车厢甚至来了一个神龙大摆尾，横着就撞倒了一间仓库的砖墙，半截车厢都冲进仓库了！

珲春在车厢里撞的翻了十好几个跟头，脑门被撞的七荤八素，最重的一次撞击，额头直接碰在钢铁上了，一个口子如婴儿小嘴一样。

深的都看见森森白骨了！

捂着伤口鲜血顺着手指缝就往外冒，定睛再看车厢里自己的副官亲兵们横七竖八倒了一地，当场撞死的就得有七八个，剩下全部带伤！

“将军……将军你还好么……包扎啊……”

“来不及了……保护将军撤退……离开这里，我们人少……”

珲春都来不及反应，被手下人架着下了车厢，结果扑面而来就是烧鸡粪的臭味！

直隶大地让罗火带领的很多地方都成了批发禽蛋肉类的基地，杨村这边往日里每天都要往塘沽工业区发两车皮的鸡鸭和禽蛋。

这个仓库就是储存活鸡活鸭的... -->>

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