但……

顾修会被说服吗？

因为毕雅迪的三五计划，而去把原本投资电动汽车的计划，改变成投资油车计划？

其实正常来说。

这个计划本身是没有问题的，甚至因为后世亲眼见证到了毕雅迪的成功之后，顾修应该毫不犹豫的，抓住这个机会投资毕雅迪。

从此，成为毕雅迪的股东，等待着未来毕雅迪的技术突破。

然后疯狂获益。

这才是最正确的选择。

但……

这其实也有一个悖论。

其实顾修如果真的打算投资电动汽车，然后在将来站在巅峰的话，那他最应该做的。

其实不应该是投资毕雅迪。

毕竟。

未来毕雅迪确实厉害，在国内的一众电车之中，他们算是正儿八经的扛把子。

无论是技术还是实力，也都配得上国产之光的称号。

但……

其实也就只是国产之光而已。

真在世界级别舞台上，至少截止到顾修重生的时候，毕雅迪并没有真真正正的走到聚光灯下。

他们的技术很不错。

特别是对于电动车的电池技术运用方面，绝对算得上是第一序列，他们对于整个龙国的电动车领域推动作出的贡献。

也绝对称得上可观。

可……

他们在全球电动车领域，却并不是别人公认的第一，甚至就连自己国内，还隔三差五会被别人骑脸输出。

这对于一个，早在如今便已经掌握着世界顶尖电池技术，并且老早就已经有计划打造电动车的企业来说。

虽然算不上失败，但也绝对算不上多么成功。

至于他们的三五计划。

顾修更是想要嗤之以鼻，因为他如果没有记错的话。

毕雅迪的三五计划，刚开始进行的确实非常顺利。

因为现在这款王牌车型F3确实做到了乱杀的程度，低廉的价格，讨喜的外形，以及还算马马虎虎的质量。

确实一度成为了热门车型。

为此，毕雅迪开始大肆扩张，疯狂的更新产品生产线，甚至还打算在这个基础上，打造出更多的成功车型出来。

最开始确实成功了。

凭借着F3的光环，毕雅迪算是攻城略地，势如破竹，不仅销量节节攀升，甚至还吸引力了股神巴菲特的投资。

那个时候的毕雅迪。

春风得意！

甚至很多人都觉得，他们的五年计划已经成功了，甚至公司觉得自己已经开始有实力尝试梦想。

电动汽车。

他们到也真的弄了，甚至一出手就是纯电动汽车，不过可惜的是，公司所有重心都在油车上，当时哪一款电动汽车，圆梦的作用更大。

结果可想而知。

基本上没有溅起水花。

不过毕雅迪并没有关心这个，他们依旧满面春风，依旧对自己充满自信，甚至良好的成绩让他们对外喊出了豪言壮志。

“要在五年之内，成为龙国第一汽车企业，要在十五年之内，成为全世界第一！”

“毕雅迪，将会征服世界！”

但可惜，口号喊的响亮，但其实终究还是盲目自信，随着三五计划第一个五年计划即将落入尾声的时候。

毕雅迪终于还是吃到了自己盲目扩张和盲目自信之后，带来的苦果。

首先就是销量遇冷。

那个时候的毕雅迪依旧吃着F3的老本红利，却根本没有关注自己其他车型销量其实始终跟不上来。

而其他各家分分发力，越来越多的强大竞品登上舞台之后，毕雅迪瞬间遭遇狙击。

最终销量，仅仅只完成了产能预期销量的一半。

之后。

他们又分别出现了经销商退网、汽车高层离职、员工大面积辞退等等诸多问题。

这是当头一棒。

直接把毕雅迪当场打蒙了，甚至让这个前一秒还站在高台高呼世界之王的品牌，直接打入了十八层地狱。

之后的毕雅迪，日子不可谓不艰难。

甚至还经常能够传出，公司要卖身破产的消息。

而也是那个时候，毕雅迪才开始重新审视自身的问题，他们想要尝试自救，想要脱离苦海。

但那个时候他们尴尬的发现。

他们处在一个非常尴尬的地步，低端车市场他们的低价模式已经不吃香了，因为他们的生产线模式，别家都学了去了。

而中端车市场，他们自身的技术比不上，高端车市场就更不用想了，技术和品牌形象都不足以支撑。

无论是向前还是向后，他们都没有路子。

最后。

还是那台为了圆梦打造起来的玩具电动车，重新给了他们思路。

那个时候开始搞电动车。

不是他们高瞻远瞩，而是退无可退之后无奈作出的选择。

好在。

他们运气不错，正好赶上了国内对于电动汽车的政策开放，让毕雅迪出现了转机，重新崛起。

但那个时候的毕雅迪。