李柏确实有资格去参加世锦赛。

因为公路车世锦赛的名额是之前吕先进他们拼出来的。

但大名单的最后确定，还是得由国家来做决定。

不管是从实力，还是从UCI积分的贡献上。

李柏比任何车手，都更有资格去拿这个参加公路车世锦赛大组赛的名额。

不过，世锦赛的参赛名单，在奥运会结束之后，就已经在国家队内部公布过了。

这个名额原本是安排给吕先进的。

以当时的吕先进在奥运会上的表现，以及他确实超过其他中国车手的实力来看。

吕先进确实是更适合去参加这次世锦赛的男子大组赛。

只是，谁也没想到，还没一个月，情况就发生了大逆转！

李柏异军突起了！

吕先进和其他中国车手也仅仅是强上一些。

李柏确实强到没边了，公认的断崖式领先。

教练组、领导层，都觉得李柏是更好的参赛人选。

跟吕先进同为彩云人的何捷教练奉命去做吕先进的思想工作。

谁知道，都不用他多费口舌。

吕先进自己爽快地同意了让出这个名额。

“让李柏去比大组赛吧，我去的话，完赛都完赛不了，他来还说不定能完赛。”

吕先进很坦然。

不要觉得世锦赛公路车大组赛完赛很简单。

事实上，世锦赛公路车大组赛的完赛的难度，要远超于奥运会公路车大组赛。

这些从数据上就可以看出端倪。

首先巴黎奥运会公路车大组赛的参赛人数是90人。

完赛的人数是77人。

而世锦赛公路车大组赛，拿去年世锦赛的数据来看。

参赛人数是193人，结果完赛人数仅有51人！

85%的完赛率，跟26%的完赛率。

可见世锦赛公路车大组赛有多难！

要知道，世锦赛的选手里，除了中国这样的“公路车小国”以外。

绝大部分车手都是世巡赛级别的，甚至都是顶尖主将、顶尖副将。

他们也有很多车手无法顺利完赛。

自然，吕先进也没有这个把握。

“李柏如果能顺利完赛，也能帮我们国家拿到一些UCI的积分，明年说不定能多一个名额去参赛。”

“这样，他明年也不用像我在奥运会赛场那样，只能自己去拼搏。”

吕先进知道孤军奋战的不容易。

所以他希望未来能跟李柏一起并肩作战。

“再说了，李柏参加大组赛的话，我就可以把精力放在团体计时赛上......”

混合团体计时赛是在9月25日进行。

两个比赛有间隔，但隔得不是太远。

吕先进之前双线作战，是因为中国确实没人了。

只能让他比上两场。

何捷其实也想让李柏多上一个混合团体计时赛的。

但李柏实在是出道得太晚。

他们能给李柏争取一个名额，已经是吕先进比较有大局观，愿意为团队牺牲自我的结果。

要是再让李柏多占一个名额。

“抢”走原本属于另一位中国男车手的位置。

怕是要激发比较大的矛盾。

慢慢来吧！

反正世锦赛每年都有。

......