公路车运动很奇妙，因为它即是一项运动员本身水平的较量。

像波加查那样，将个人英雄主义发挥到极致。

同时又是一项团队运动！

高水平的队伍，战术的配合，副将的拉扯，都是层出不穷。

李柏以前在模拟机里训练的，其实就是一个人对抗整支世巡车队。

甚至是一个人对抗好多支世巡车队的模式。

所以他更加熟悉自己一个人单枪匹马地战斗的情况。

他也以为这次的环琼岛比赛会是自己又一次的孤军奋战。

谁知道，吕先进跟他达成了配合。

他领着李柏冲出了主集团的包围。

还领着李柏去爬坡，追击前面的突围集团。

不要觉得这种两队车手之间的配合是作弊，是耍赖。

其实公路车赛场上，这样的默契配合非常多。

别说熟悉的车手了，就算是完全陌生的车手。

他们同处突围集团，身边没有队友支持的情况下，都会交替领骑，相互扶持。

之前范逸化跟外国车手组成的四人突围集团。

他的车队补给车一时间上不去，还是对手给了他一瓶补给。

吕先进和李柏配合，也给了李柏一种全新的体验。

有“队友”领骑，原来这么美好！

李柏不仅省去了跟主集团撕扯、绕行的功夫。

还在后续的上坡追击过程中，节省了不少力气。

吕先进的爬坡能力确实是一流的。

即便是这样高难度的长上坡路段，他也能长时间地保持着超高的输出功率。

在他的带领下，李柏一点一点地接近了前面的比利时塔特雷托-艾索雷斯车队。

追上还不够，吕先进憋着一股劲，继续带着李柏超过这支黄色的车队。

比利时车队的爬坡手范德布鲁克看见李柏超上来。

他也忍不住了。

范德布鲁克放弃了跟队友的共同作战，转身跟上了李柏他们这支小队。

他还有余力。

但这样的一级坡确实太难了，他的队友跟不上，只能等着主集团过来，把他们接上。

另一边，阿斯塔纳车队的小火车还在并驾齐驱。

世巡车队的车手们整体实力还是比其他车队要强上不少。

即便他们派来参加环琼岛比赛的并不是他们最强的组合。

但以拿过环法赛段冠军、去年亚运会冠军的亚洲车王卢岑科为首的阵容。

在环琼岛这个级别的赛事里，也是有着极高的争冠的实力！

两支突围的队伍没有汇集到一起。

而是有点像在彼此较劲。

蓝色的阿斯塔纳车队，跟李柏这边红的、黄的、紫的五颜六色的队伍隔着赛道中间的双黄线对望。

看看谁能争夺得到最后这个一级爬坡点。

李柏可以不用争夺爬坡点。

但比赛已经到了尾声。

爬坡点过后就是一段长下坡的冲刺，最后抵达终点。

所以，这个爬坡点他必须要拿到！

而且是要建立起一定的优势。

只是，十几公里的长上坡实在是太艰难。

即便吕先进有攻克它的实力，他也很难保持住比较高的速度。

阿斯塔纳不同，他们是一整支车队。

可以通过副将之间的轮换领骑，维持住小火车的进攻势头。

渐渐的，吕先进就感觉自己跟不上阿斯塔纳了。

左边蓝色车队的领骑车手，已经超过他一个半车位的距离。

所以，吕先进回头看了一眼李柏。

李柏明白他的意思，做了一个手势。