而现在这款车，优点这么多，价格也仅仅只需要几万块钱，这太划算了。够大，可以坐的人够多，还有空调，还容易维修，这优点太多了。

徐华盛把这款车的设计给拿了出来进行了详细的讲解。这款车放在原时空里面，舒适性肯定是不能当做卖点的。

但是在这个时代，这款车的舒适性可就牛逼了。毫不客气的说，现在魔都大众的桑塔纳的舒适性也不比这款车舒适多少。

“各位，对于这款车，我的要求很简单，那就是要足够便宜，能用布就不用皮，能用铁就不用铝。这款车要足够便宜，足够结实，足够简单。对于这款车的成本，我希望能够控制在三万元之内……”

徐华盛认真的说。

三万，徐华盛希望这款车的成本能控制在三万以下，这样一来这款车就可以卖的足够便宜了。薄利多销，这款车未来是走量车型。虽然单车利润低，但是销量却很恐怖。

同时销量足够多了之后，所有的零部件的成本都会不断的降低。一款车，如果市面上的保有量只有10万台，一个配件的价格可能是10块钱。当这款车市面上的保有量达到100万台，同样一个配件的价格可能只需要五块钱。

当这款车在市面上的保有量达到1000万辆，可能同一个配件的价格只需要三块钱甚至更低。

只有量起来了，相对应的成本才会不断的降低。

“徐总，按照这样的设计，单车成本要想做到三万人民币，量必须要起来。年产能最起码十万量起步才行啊。”

一个中年人直接说道。

虽然山海汽车现在能自己生产各种零部件，让华夏汽车的生产制造成本大幅度降低。

但是三万的成本控制，还必须要上量才行啊。年产十万辆，也就是月销必须要达到八千台以上，才有可能。

单款车型月销八千，并不算容易。对于任何一款车，月销能够达到八千台，绝对都是非常成功的存在。

“成本价如果控制在三万以内，月销八千只是起步。对于这款车的利润，我给总公司的要求是每台车综合利润1000元。如果这样的话，算上运费，算上保险，算上税费这些东西。这辆车落地价能在四万之内，如果我们再推出比较好的汽车金融政策，消费者首付只需要花一万多块钱，就可以把一辆汽车开回家了。你们说，这样的车子，在咱们华夏能卖出去多少？”

当徐华盛这话说完之后，所有人都咽了咽口水。

首付一万多块钱，就可以把一辆这样的汽车开回家，这对于很多华夏老百姓来说太有诱惑力了。

这样的价格，别的不说，仅仅华夏的各大企业恐怕都有大量的需求。这车子可是七座车啊，价格也便宜，买一辆车作为公司的单位用车多划算啊。